전기차 급발진 사고로 안타까운 소식들이 많이 있습니다. 정말 급발진이냐 여부를 두고 논란이 되는 가운데 원페달 드라이빙이 문제라는 지적도 나오고 있습니다.
과연 전기차 원페달 드라이빙이 뭔지, 전기차는 페달이 1개라서 원페달 드라이빙인지, 브레이크는 없는지 궁금증에 대해서 풀어 보도록 하겠습니다.
전기차 원페달이 뭐여
전기차 원페달 드라이빙이라고 하면 왠지 전기차는 페달이 1개뿐이라고 오해하는 경우가 있는데 가속 페달 1개를 주로 이용하여 운전하는 것을 말합니다.
그러니까 원페달 드라이빙이라고 해서 페달이 1개가 아니라 가속 페달과 브레이크 페달이 다 있지만 회생 제동으로 인해서 가속 페달에서 발을 떼면 속도가 많이 줄어들기 때문에 가속 페달만을 주로 이용하여 운전하는 것을 말하는 것이죠.
그럼 여기서 회생제동이 뭐길래 가속페달 1개만 가지고 운전을 하느냐 궁금해질 텐데요.
회생제동이 뭔지부터 알아보겠습니다.
회생제동의 장단점
회생제동의 기능은 내연기관 자동차에서는 없는, 전기차만 가지고 있는 기능이라고 할 수 있는데요. 가속 페달을 밟게 되면 배터리에서 나오는 전기에너지를 움직이는 운동에너지로 사용하게 됩니다.
그렇지만 회생제동을 사용하게 되면 바퀴가 회전하면서 나오는 운동에너지를 다시 전기에너지로 바꿔 주는 기능이라고 할 수 있습니다. 따라서 이 운동에너지를 전기에너지로 전환하게 되면서 제동이 걸리게 되고 속도가 감소하게 되는 것입니다.
때문에 내연기관에서는 쭈욱 밟고 가다가 가속 페달에서 발을 떼면 서서히 속도가 줄어들지만 전기차의 회생제동의 경우에는 가속페달에서 발을 떼는 순간, 회생제동의 강도에 따라 속도의 감소가 크게 나타납니다.
따라서 신호가 걸리거나 차가 빨리 멈춰야 하는 상황이 아닌 원활한 도로 상황에서는 가속 페달 하나만 가지고도 가속과 감속이 가능하기 때문에 원페달 드라이빙이라는 것이 나오게 된 것이고요.
이 회생제동에 대한 장점과 단점은 다음과 같습니다.
장점
- 주행거리 연장
- 브레이크 패드 수명 연장
회생제동으로 인해서 다시 전기를 얻기 때문에 당연히 전비도 상승하게 되어 주행거리가 늘어나게 됩니다.
회생제동으로 운전을 잘 컨트롤하면 전비 상승에 도움이 됩니다.
더불어서 브레이크를 밟는 일도 자동적으로 줄어듭니다. 회생제동으로 인해 가속페달을 살짝 떼거나 완전히 떼거나로 인해 걸리는 제동에 차이가 있고 멈출 때까지 진행이 되는 설정이 있기 때문에 자연감속으로 인해 브레이크를 안 밟아도 되는 상황이 상대적으로 많이 생깁니다.
단점
- 승차감에 악영향
- 숙달되지 않으면 위험할 수 있음
단점은 아무래도 승차감이 되겠습니다. 물론 운전자의 숙련도에 따라서 이 부분의 차이가 가장 크게 나타날 수 있습니다.
갑자기 가속 페달에서 발을 떼면 급격하게 속도가 줄어들게 됩니다.
수동 차량으로 운전하다가 엔진 브레이크를 심하게 걸었을 때처럼 브레이크 없이 속도가 줄어들게 되는데 이때 줄어드는 강도가 세기 때문에 멀미가 날 수 있습니다. 브레이크를 자주 세게 밟는 운전자의 차에 탑승하면 멀미가 나듯 말이죠.
더불어서 원페달 드라이빙에 너무 빠진 나머지 급박한 상황에서 브레이크 밟는 순간 반응이 자칫 느려질 수 있습니다.
원페달 운전 주의해야 한다
원페달 운전과 회생제동과의 관계에 대해서 살펴보았습니다.
전기차는 특히 충전 시간과 충전소 부족으로 인해서 전비가 중요한 만큼 회생제동이 필수적인 기능이 될 수 있습니다. 그렇지만 원페달에 너무 익숙해지다 보면 반응이 늦어질 수도 있습니다.
내연기관의 경우에는 가속페달로 가속하다가 발을 떼고 브레이크 위에 발을 올려 두는 것이 디폴트가 되지만 전기차의 회생제동 사용의 경우에는 가속 페달로 가속하고 발을 서서히 떼면서 감속이 이루어지기 때문에 계속 가속 페달에만 발이 위치해 있을 가능성이 큽니다.
때문에 많은 연습과 숙달이 필요하고 무의식적으로 가속 페달로 회생제동을 걸고 있는 상황에서 급박한 상황이 생겼을 때 나도 모르게 브레이크인 줄 알고 밟게 되는 사고가 생기지 않도록 주의해야 합니다.
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